عندمـا حلقتـ الـديناصورات نـحو أعـالي السماء


  • 0_1500146381101_xx.png

    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

    تُبيِّنُ مستحاثات الديناصورات الطائرة المكتشفة حديثاً ذات الريش المحفوظ جيداً المزيد حول

    كيفية قيامها برحلات الطيران الأولى، فنجدُ قصة التحليق بالريش للطيور الأولى سليلة

    الديناصورات محفورة بالحجر في المستحاثات التي وُجِدت في شمال غرب الصين.

    لقد كشفت هذه المنطقة عن عشرات المستحاثات المحفوظة الريش بشكل جيد جداً خلال

    العشرين سنة المنصرمة، ومن ضمنها مستحاثة من نوع ديناصور Theropod، وهو مفترس شرس

    ذو أربع أطراف يغطيها الريش الطويل، إلا أنه بحجم الحمام في وقتنا الحالي.

    يُعتقد أن هذه الحيوانات كانت بالتأكيد قادرة على الطيران لكن غير معلوم إذا كان عن طريق الرفرفة

    أو الإنزلاق الهوائي.

    0_1500146412720_1.png

    والآن بفضل مستحاثة أخرى تم استخراجها مؤخراً من المنطقة ذاتها، قد كشف علماء الأحفوريات

    عن أكبر ديناصور ذو أربع أجنحة على الإطلاق. هذا النوع الذي أٌطلِق عليه اسم Changyuraptor

    كان بحجم نسر كبير وبوزن 4كج وطول 1.3م من الوجه إلى الذيل. وبالمقارنة، نجد أن الـ

    Microraptorgui وهو يليه بالحجم، يزِنُ كيلوجرام واحد.

    وقد قال نيك لونجريتش، وهو عالم أحفوريات من جامعة باث في المملكة المتحدة، “إن الشيء

    المثير للإهتمام هو حجمه الكبير، و بوزن 4كج؟ مثير للدهشة حقاً فهو وحشُ كبير حتى بمقاييس

    وقتنا الحالي ونسبةً لطيور اليوم. إنّ هذا الكشف يظهر لنا أن هذه الديناصورات رباعية الأجنحة قد

    ارتقت بمستوى بنيتها بشكل ملحوظ”.

    0_1500146430267_2.png

    لا يتميّزُ الـChangyuraptor فقط بحجمه الكبير، إنما أيضاً بطول ريش ذيلهِ الذي يصل إلى 30 سم

    وهو الريش الأطول المسجل لأي ديناصور. “إنّه يمتلك ريشاً من أجمل و أروع ما رأيت خلال كل

    السنين التي أمضيتها في دراسة المستحاثات”، كما قال لويس تشياب من متحف التاريخ الطبيعي

    في لوس أنجلوس.

    وهو الذي قاد الدراسة التي أجراها مجموعة العلماء الأمريكيين والصينيين الذين وجدوا المستحاثة

    وصرح عنها في موقع Nature Communications في تموز الماضي.

    وبشكل مشابه للطيور المعاصرة، فإن أجنحة هذا الديناصور كانت مغطاة بالريش الطويل، المماثل

    لما كان يستعمله البشر للكتابة في العصور القديمة، عوضاً عن الريش البدائي المزغب الموجود

    عند ما سبقه من ديناصورات غير قادرة على الطيران.

    وبسبب حالة الحفظ الجيدة التي وجد عليها العلماء هذه المستحاثة، سيستطيعون تحليل طريقة

    عملها و ديناميكيتها الهوائية خلال الطيران.

    يقول لويس تشياب “إن طول وشكل الذيل قد سمح لهم بتعديل درجة الميلان والإنحراف سواء

    كانوا يطيرون للأعلى أو للأسفل. كما أنه ساهم في تخفيض سرعتهم خلال الهبوط وسمح لهم

    بالوصول بشكل آمن، وهو شيء هام لأن الهبوط خطير جداً وخاصةً بسرعات عالية.”

    يقول ديف هون، عالم أحفوريات من جامعة بريستول في المملكة المتحدة، إن وظيفة الذيل التي

    اقترحها مُعِدّو الدراسة مقنعة. فعندما ننظر إلى أنواع Microraptor الأصغر حجماً، افترض الكثيرون

    أنها تستعمل الذيل ولو بشكل جزئي للتوجيه والتحكم بعملية الطيران. “لكن هذه الدراسة تحلل

    طريقة عمل ريش الذيل في الهواء” كما قال.

    إنّ علماء الأحافير عادة لا يحصلون على مثل هذه المعلومات الدقيقة والمفصلة من دراسة

    المستحاثات.

    0_1500146469364_cypsho.png
    المعلومات التي أضافتها دراسة مستحاثة الـChangyuraptor إلى معرفتنا المتنامية حول فترة

    أواخر العصر الجوراسي و أوائل العصر الطباشيري، كانت غنية جداً فيما يتعلق بتطور ريش الطيران.

    وضمن هذا السياق فإنها تمثل فرع جانبي في تطور الطيران لدى الديناصورات أكثر من كونها خطوة

    انتقالية إلى مرحلة الطيور الحديثة. “يوجد العديد من الخطوط الجينية القائمة في تلك الفترة التي

    كانت تجري تجاربها على الطيران. والخط الذي استمر ووصل ليعطي الطيور الحديثة هو واحد منها

    فقط” كما قال لونجريتش.

    الـArchaeopteryx هو الرمز الأيقوني لهذا الخط التطوري للطيور، ويُعتبر من قِبل العديد من العلماء

    الحلقة الإنتقالية بين الديناصورات والطيور المعاصرة.

    ونشر علماء أحفوريات في ألمانيا خلال بيان في مجلة Nature تفاصيل حول نوع جديد من فصيلة

    الـArchaeopteryx حيثُ قالوا أن المستحاثة التي اكتشفوها حديثاً في بافاريا تمثل طبعة جيدة

    محفوظة بشكل جميل جداً.

    وقد عاش هذا الكائن حوالي 20 مليون سنة بعد موت الـChangyuraptor وكان جسده أيضاً مغطى

    بريش قصير مماثل لريش الذيل والأجنحة الطويل، وبعد مقارنة كل المستحاثات الإحدى عشرة

    للديناصورات ذوات الريش المكتشفة حتى الآن، وصل العلماء إلى تفسير تطور ظهور الريش في

    البداية بأنه كان بهدف عزل الجسم عن العوامل الخارجية وأيضأ لهدف شكلي إستعراضي قبل أن

    يتم تعديله أو تطوره لاحقاً ليساهم في وظيفة الطيران.
    0_1500146523982_ww.png

    وفي الختام أرجـو أان ينالـ موضوعي "رضااكم واستحسانكم " مع أنـه خفيف ! ولكننا بـه عبرنـا بوابـات الزمن ^_^

    #الموضوع_منقول

    تحياتي :)

  • Arabic Moderator

    عوده حميده نزيم ، معلوماات جديده عليـا فعـلا

    تسلم ع الموضوع <3


  • @SINISTER4

    تسلم احبيبنا منور الموضوع :heart:

  • Arabic Moderator

    @OSM-NAziM-07
    مرحبا نزيم
    موضوعك جميل و كم كبير من المادة العلمية فيه عن ديناصورات،
    موضوع كان يحلو اكثر لو بقلمك ،و كتابتك لمنقول أخر الموضوع دليل على نزاهتك اخ نزيم
    بنتظار مواضيع أخرى منك .


  • @boufaljja صحيح في مرة اخرى باذن الله
    نورت


  • شكرا على الموضوع الرائع لقد افدتني و ما اجل هذه الاشياء العلمية
    عودة ميمونة صاحبي :grinning:


  • @كسامي1 مشكور صديقي :heart_eyes:


  • أنـا احب علم المستحاثات و خاصتاً الديناصورات موضوع يحتوي على معلومات مهمة عن الديناصورات و حبيته كثير من البداية واتممت قرائته الى النهاية و جدت فيه معلومات كنت عارفها قبل ومعلومات جديدة اضفتها الحين لرصيدي بفضلكـ .. سلمـت يداكـ ونشوفكـ في مواضيع اخرآ ان شاء الله.


  • @ᗷIǤ-ᗷᗩǤI
    الهدف من الموضوع هو افادة الاعضاء ... اهلا بعودتك ! :heart_eyes:


  • موضوع جميل وممتع ولقد استمتعت في هذا الموضوع

    شكراً اخي نزيم


  • موضوع هادف و جميل وكل الاشياء العلمية تثير الاعجاب
    شكرا على الموضوع يا نزيم


  • ها قد عآد نزيم الحقيقي , واصل أخي :clap_tone1: :fist_tone1:


  • @العقيد-عمر-السومه-9 said in عندمـا حلقتـ الـديناصورات نـحو أعـالي السماء:

    موضوع جميل وممتع ولقد استمتعت في هذا الموضوع

    شكراً اخي نزيم

    نورت اخوي :)


  • @ronaldo-ouazize said in عندمـا حلقتـ الـديناصورات نـحو أعـالي السماء:

    موضوع هادف و جميل وكل الاشياء العلمية تثير الاعجاب
    شكرا على الموضوع يا نزيم

    شكرا لكـ ^_^ منور


  • @ne4ver said in عندمـا حلقتـ الـديناصورات نـحو أعـالي السماء:

    ها قد عآد نزيم الحقيقي , واصل أخي :clap_tone1: :fist_tone1:

    ولكم باك ضياء :) حفزني تعليق للمواصل :heart:

Log in to reply
 

Looks like your connection to OSM Forum was lost, please wait while we try to reconnect.